坐飞机旅行的时候，许多航空公司都会提议搭客提前 2 小时到机场办理值机，有些海外航班以至提议搭客提前 3 小时。
南边航空的登机教导信息，图片截取自南航官网
一朝错过了值机技巧，即便你依然赶到机场了，而且有信心在飞机腾飞前赶到机舱门口，机场也不会“通融”。
这并不是因为机场或者航空公司不讲东说念主情，而是因为在飞机腾飞前有许多准备责任，其中有些法子，必须在搭客和行李数目细见地情况下才调进行。
要紧的“舱单”
天然遨游员和空姐在腾飞前要作念的准备责任本色不一样，但都指向了归拢件要紧的东西——舱单。
遨游员需要把舱单上的数据输入飞机上的贪图机，况兼必须有了舱单，才不错向塔台恳求腾飞，然后按照领导列队腾飞。
制作舱单的经过中有一个枢纽法子，需要航空公司或者是机场的配载部门，凭证飞机的型号、航程油耗、搭客数目（分量）、行李分量等信息，对飞机的载重均衡进行测算，让飞机的重点保抓在安全领域内。
是以这一步必须在搭客和行李分量都备细见地情况下才调进行。若是链接有搭客登机，那么搭客分量和行李分量都会发生变化，飞机的载重均衡则需要从头测算。
是以，航班在腾飞之前 30 分钟（以至更长技巧）就不允许值机了，不然会迟延其他搭客的旅程。
弗成冷漠的载重均衡与重点
天然搭客坐飞机的时候对“载重均衡”和“重点”没什么体感，但它们对航班的遨游安全相配要紧。
比如，2002 年发生的中国朔方航空 6136 号航班空难（又称五七空难），就跟飞机重点变化关联。
此次空难的缘起是有东说念主放火。飞机的机舱发火之后，依然不错遨游一段距离。在这种遑急情况下，遨游员决定避让东说念主口密集的市区，飞到海上迫降，尽量幸免大地东说念主员的伤一火。然而机舱着火之后，乘客们出于本能向火势莫得膨胀到的机舱前部涌去，这形成了飞机的重点瞬息前移，飞机也就头朝下顺利撞向了海面。
2026在线买世界杯中国区平台另外，2013 年，好意思国国度航空 102 号航班，因为在遨游经过中，货舱里的货色莫得固定牢靠发生了移动，导致悉数这个词飞机的重点后移，形成了机毁东说念主一火的悲催。
凭证 2016 年的一项计议数据，77% 的遨游事故跟飞机的重点超出安全领域关联，其中57% 的事故会引起致命的效果。
鉴于载重均衡和重点对遨游安全如斯要紧，是以给责任主说念主员留出鼓胀的技巧进行测算，合理安排名李、油量以及安置配重载荷就相配有必要了。
趁便说一句，在购买机票的时候，若是飞机莫得坐满，航空公司也不会让乘客都备解放地选座，幸免出现悉数搭客都选到飞机的某一侧，或者集会在飞机的前部、后部的情况发生。
而且在飞机遨游的经过中，即便前边座位空着，机组东说念主员频繁亦然不会让搭客收缩更换座位的。
比如在 2015 年的时候，也曾发生过搭客不按票面座位入座，坚强要更换到靠前的座位上去，引起其他搭客效仿，最终影响飞机载重均衡。
搭客又不称体重，世界杯(中国)如何知说念分量？
既然载重均衡这样要紧，机组东说念主员是如何知说念咱们和行李分量的呢？毕竟登机的时候，只好托运的行李会过一下秤，东说念主和随身行李是不会称重的。
谜底也很浅易，即是靠估算。载重均衡和重点天然要紧，但并不条件分绝不差。
凭证中国民用航空局《航空器分量与均衡适度轨则》中的分辩，咱们乘坐的航班绝大部分都属于“大客舱航空器”。
关于这一类飞机，不错给与搭客和行李的“轮番平中分量”来估算。因为飞机越大，搭客越多，用轮番平中分量估算的落幕就越准。
《航空器分量与均衡适度轨则》中关于航空器类型的分辩表
比如，成年东说念主的轮番平中分量是 75 千克，这个分量是包括了衣物和手提行李分量的。儿童的平中分量是 38 千克，婴儿是 10 千克。
《航空器分量与均衡适度轨则》中对轮番平均搭客分量的轨则
天然，我国境内使用的“轮番平均搭客分量”在其他国度及地区不一定适用。比如凭证好意思国疾病适度与糜烂中心（CDC）的数据，好意思国成年男性的平均体重 90.63 公斤（199.8 磅），女性77.47公斤（170.8磅），再加上服装和行李分量，就远远朝上 75 公斤了。
另外，有些航空公司敌手提行李的尺寸和分量作出了甘休，一方面天然是为了确保行李大略放入机舱内的行李架中。另外亦然为了堤防搭客随身捎带的行李过重，影响分量的估算。
终末一分钟限值
天然飞机在腾飞前 30 分钟到 1 小时就住手值机了，但是可能会出现一些非凡情况。
比如有些办理完值机的搭客可能会在机场的免税店里逛得用功，在飞机舱门关闭前还莫得赶到登机口。
在登机口将近关闭的时候，会机场播报这些搭客的名字以提醒。但若是播报之后依然莫得赶到，机长是有权下达呐喊直接腾飞得，毕竟弗成能让悉数这个词飞机的搭客恭候。
这种情况下，飞机并不一定需要从头测算载重均衡。
有一个术语叫“终末一分钟修正”，它指的是在舱单制作完成之后，腾飞之前，航班不错不必从头制作舱单，对载重进行微调。包括对燃油分量转念、机组、旅来宾员转念，以及货色转念等等。
这个转念只需要填写到舱单的备注栏，况兼机长和淡雅载重均衡的关系东说念主员阐述核实、署名即可。
比如，下图即是某航空公司舱单上的“终末一分钟修正”表格。终末一分钟修正能转念的值跟最大无燃油分量，最大腾飞分量，最大着陆分量关联。
某航空公司舱单中“终末一分钟修正”部分
这张舱单是针对 A320-200 机型，最多能转念 6 名乘客或者 500 公斤载荷。若是蜕变的东说念主数或者载荷太多了，照旧需要从头测算载重均衡，从头制作舱单的。这无疑会迟延航班上其他搭客的技巧，是以公共值机之后也别忘了实时登机。
另外，在跟遨游员同样的经过中，也有一个值得正式的细节，若是东说念主员到都，货色装载扫尾，飞机舱门也关闭了，航线上莫得甘休，不错恳求提前腾飞。天然前提甘休有点多，但说不定，你能赶上一次呢！
在终末再次提醒一下，坐飞机出行最佳尽早赶到机场，值机之后也要正式登机技巧，这不仅能确保我方有一个班师的行程，同期亦然对其他乘客和机组责任主说念主员的尊重。
参考文件
[1] 中国民用航空网：飞机舱单是什么？内部包含哪些本色？
https://www.ccaonline.cn/hqtx/906692.html
[2] 中国民用航空局：《航空器分量与均衡适度轨则》
http://www.caac.gov.cn/XXGK/XXGK/GFXWJ/201911/P020191104349057958745.pdf
[3] Boyd D D. General aviation accidents related to exceedance of airplane weight/center of gravity limits[J]. Accident Analysis & Prevention， 2016， 91: 19-23.
[4] https://www.cdc.gov/nchs/fastats/body-measurements.htm
[5]https://m.thepaper.cn/newsDetail_forward_1348130?commTag=true2026美加墨世界杯中国官网入口